两个飞机制造公司的生产效率还是比较高的。

从试飞到现在将近一个月，已经逐渐有五架朱雀号从生产线出来，并加入了运输队伍中。

凤凰一号则要慢了许多，到现在为止，也才制造出了三架。

不仅仅是因为客运飞机比较复杂，主要还是生产基地还在扩建当中，产能还没有扩大。

加上之前的第一架，总共有四架客运飞机在投入运营。

空中快运公司为了增加上座率，比其他的航空公司的价钱要低10。

主要的航空线路也是选择了京都～魔都～港岛～新加坡，这样类似的路线，尽量选择在国际大都市之间中转。

这样做的目的不仅仅是为了航空公司高效率运营，更是为凤凰壹号打广告。

在亚特兰大首次公开亮相后，凤凰一号受到了空前的关注。

很多国外的乘客们长途旅行首选必是凤凰一号。

除了感受新奇之外，最主要还是看在价钱的份上。

价钱比别的航空公司低10~20，不仅可以省下一大笔钱，而且还可以更舒适。

姜大邺现在的策略就是所有出差的人，能够体验到凤凰号的舒适和实惠。

凤凰号也设置了100座的豪华商务客舱，这个价位就比别的航空公司高出了20。

因为里面不仅可以舒适的睡觉，甚至还可以洗澡，中医理疗按摩（收费项目）等等。

皮尔森的秘书蒂娜·巴赫曼恩，为了这一次长途之旅更舒适，特意在巴黎乘坐了凤凰一号前往港岛。

因为订的是商务座舱，蒂娜·巴赫曼恩还没有来得及去体验普通舱的环境和舒适度。

但从商务舱的观感来看，普通舱应该也不错。

无论是机体内容积率，还是各方面的体验感，都不是空中客车能够相比的。

实在是相差太远了，没法比较。

乘坐空客的飞机，感觉比做一般的大巴车还难受。

乘坐凤凰一号的商务舱，感觉就像乘坐私人定制的迈巴赫，豪华安静舒适。

至于普通舱如何，就等回去后，问问那几个工程师就知道了。

飞行途中在迪拜短暂的停了一会儿后，就一路飞到了港岛。

蒂娜·巴赫曼恩非常满意这一次长途之旅，尽管多出了20的票价，但她还是觉得物超所值。

特别是中医按摩，让她全身心的疲惫都消散一空。

过来接机的有两队人马，这就让蒂娜·巴赫曼恩出乎意料。

原本皮尔森他们就以为这是华夏人的一个计谋，故意让外界不知道他们在研究大飞机项目。

毕竟，之前的华夏人在这一方面就是吃了一个大亏，所以，再怎么小心谨慎也不为过。

但现在的情形表明了，就是空客自作多情，闹出了笑话。

他们一方面通知了魔都市政府，一方面又跟威廉·拜尔德打了招呼。

结果，来了两队人马来接机。

这就有点尴尬了！

最后，他们还是选择跟上零度机械集团的车队。

毕竟，这才是他们此行的目的。

魔都招商局的代表，呆呆的站在接机口，看着空客代表上了“竞争对手”的车，感觉风中凌乱。

以往都是他们截胡其他省市，而如今，被还以其人之道。

这要是被传出去，他这个位置就该……

这一次接机的车队，全部是清一色的“汗血宝马”系列。

姜大邺为了打造汽车高端品牌，拿出了2020年凯迪拉克最豪华版ct6的外观作为主打。

90年代的凯迪拉克，虽说也很豪华，但还没有形成自己独特的风格。

款式比较多样，不像奔驰和bn拥有自己独特的前脸造型